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民用機場飛行區技術標準——航空地面燈的特性(一)

發布時間:2018-10-31  

E

規范性附錄 航空地面燈的特性

E.1 E.1~圖E.11 的總要求

E.1.1 每一圖中的橢圓均對稱于公共垂直和水平軸。

E.1.2 E.1 E.10 給出了最小允許光強。主光束的平均光強按以下計算:在圖E.11 所示的網格點位置測出各點的光強,將代表主光束的橢圓上的和橢圓以內的各網格點上的光強值相加,求出其算術平均值,即為主光束的平均光強值。

E.1.3 當燈具正確對正方向時,主光束的圖形不應有偏移。

E.1.4 平均光強比為一個典型的新燈具的主光束橢圓之內的平均光強與一個新跑道邊燈的主光束的平均光強之比。各種燈具的平均光強比應為:

——進近燈光系統的中線燈和橫排燈(如圖 E.1):1.5~2.0(白光);

——進近燈光系統的側邊燈(如圖 E.2): 0.5~1.0(紅光);

——跑道入口燈(如圖 E.3): 1.0~1.5(綠光);

——跑道入口翼排燈(如圖 E.4): 1.0~1.5(綠光);

——接地帶燈 (如圖 E.5): 0.5~1.0(白光);

——跑道中線燈(縱向間距 30 m)(如圖 E.6): 0.5~1.0(白光);

——跑道中線燈縱向間距 15 m)(如圖 E.7) 0.5~1.0(Ⅲ類用,白光),0.25~0.5(Ⅰ類和

Ⅱ類用,白光);

——跑道末端燈(如圖 E.8): 0.25~0.5(紅光);

——跑道邊燈(跑道寬度 45 m)(如圖 E.9): 1.0(白光);

——跑道邊燈(跑道寬度 60 m)(如圖 E.10): 1.0(白光)。

E.1.5 圖示光束范圍均能提供必要的進近引導直到跑道視程降低至150 m 左右和起飛引導直到跑道視程降低至100 m左右。

E.1.6 水平角均應以通過跑道中線的垂直面為測量基準。除中線燈以外的燈,以朝向跑道中線的方向為正。垂直角應以水平面為測量基準。

E.1.7 在采用嵌入式燈具代替立式燈具之處(例如在入口內移的跑道上),對進近燈光系統的中線燈、橫排燈和側邊燈的光強要求可采用在每一位置安裝2個或3個光強較低的燈具的辦法來滿足。

E.1.8 平均光強不應降低至圖示光強值的50%以下。機場當局應以保持光輸出水平接近于規定的最小平均光強為目標。

E.1.9 燈具的安裝應使主光束方向符合規定,其偏差應不大于0.5°。

 

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